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如何对新能源汽车进行电磁兼容性测试

跟着经济社会的成长,传统能源形势日益首要。在人们能源需求日益飞腾的背景下,积极开拓新能源就成为了社会各界的共识。新能源汽车便是新能源开拓的典典范子,新能源汽车与传统汽车比拟,一个最大年夜的特征便是动力系统的不合。动力系统是汽车的核心,是汽车节省能源的关键。

1、新能源汽车动力系统兼容性测试的缘故原由

当前我国新能源汽车动力系统主要采纳的是驱动电机系统,这种系统与传统的内燃机系统比拟上风很大年夜。当前我国新能源汽车动力系统尚处于钻研阶段,并没有遍及。在寻常事情中新能源汽车动力系统因为电流在极短光阴内的跳动以及大年夜功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁滋扰。例如缘栅双极型晶体管的开通和关断,虽然只有几十纳秒,可是便是在这几十纳秒中可以孕育发生强烈的电磁滋扰。动力系统电磁滋扰会严重影响到新能源汽车的机能,对新能源汽车用电系统造成严重影响。因而为了减小电磁滋扰,我们就必须要加强电磁兼容性测试。

当前我国新能源汽车兼容性测试技巧还不是很成熟,与其他国家比拟还有很大年夜差距。我国新能源汽车动力系统兼容性测试大年夜部分采纳的是传统的内燃机驱动系统和弱电系统标准来进行测试的。我国今朝还没有完备科学的新能源动力系统兼容性测试标准。这是值得我们反思的地方。

2、动力系统电磁兼容性测试的内容

针对新能源汽车动力系统电磁兼容性测试主要指的是两个方面的步伐:一是骚扰测试;二是抗扰测试。

实现科学测试,就必须要正确把握这两方面测试含义,要严格按照国家的相关规范来进行测试。

2.1、骚扰测试

骚扰测试主要指的是对在必然间隔范围内的职员保护能力的测试。当前骚扰测试采纳的标准是GB 14023-2006。该标准与原本的标准比拟,虽然内容有所扩充,适应了新能源汽车的某几项要求,可是在该标准说到底是内燃机式的标准。采纳这种标准无法科学地进行测试。该标准对被测工具的运行状态主如果经由过程千米每小时来进行谋略的,相反新能源汽车是按照转每分钟来进行丈量的。两者的谋略标准就有着显着差别。此外部署要领的不合也是导致兼容性测试掉效的主要缘故原由。在对动力系统零丁丈量同装在新能源汽车上的动力系统的测试是有显着不合。两者的部署要领有明显不合。这就会使得兼容性测试没有实际意义。

2.2、抗扰测试

抗扰测试主要指的是对灵便车的电子器组件抗电磁辐射能力的测试。当前我我国抗扰测试的参考标准是GB/T17619-1998。该标准明确规定了抗扰限值和测试措施。因为驱动电机系统电磁兼容性测试情况与传统车型兼容性测试的情况大年夜致相同,因而采纳GB/T 17619-1998来进行参考也是可行的。

3、新能源动力系统电磁兼容性测试的可行性规划

懂得了动力系统兼容性测试的主要内容之后,笔者就来探究新能源动力系统用电机及节制器电磁兼容性测试的可行性规划。我们针对驱动电机系统兼容性测试主如果要斟酌两方面的身分:一是要明确测试工具;二是要科学部署驱念头电系统和对运行状况进行有效监督。

明确测试工具。我们对新能源汽车用电系统用电机电磁兼容性测试的主要工具便是驱动电机整体。传统的测试措施是把用电系统各个主要的元件以及逆变器分开来,进行自力测试,这种分层测试措施测试效果不佳,测试资源较高。因而我们要采纳整体丈量的措施来对驱动电机系统进行兼容性测试。

科学部署驱动驱动电机系统。驱念头电系统的部署要领对测试效果具有紧张影响。在测试历程中慎重选择部署要领是包管丈量效果精确的关键。当前我国相关标准中并没有专门明确规定部署要领或者是虽然有些规定,然则这些规定不能适应驱动电机系统的测试。因而我们在部署驱动电机系统的时刻主要参考模拟实验的部署要领来进行选择。

在系统兼容性测试历程中一样平常必要对驱动电机系统进行加载。对驱念头电系统进行加载,可以有效前进发射水平。笔者曾专门就此做过实验,笔者会同专业人士制作了一辆专门用于测试的台车。在这辆台车中主如果经由过程底盘测功机来对驱动电机系统进行加载。在采纳这种要领加载后,经由过程察看实验数据,笔者发明发射水平有了很大年夜前进,与匀称水平比拟多了50个dB。系统加载是提升驱念头电系统机能的关键。在丈量历程中要使用前提来为系统加载。在看到系统加载的好处的同时也要意识到当前我国新能源汽车系统加载历程中还有许多限定身分。最为范例的身分有两条:一是要实现系统加载必要专门设置半电波暗室,此时测试资源就会很高;二是当前我国系统加载技巧还不成熟,还不能适应繁杂的形势。我们在对驱动电机系统进行兼容性测试的时刻,必须要充分斟酌以上两个身分。要在既定前提下实现兼容性测试的最优化。

4、兼容性测试标准

在懂得了新能源汽车用电系统丈量的可行性规划之后,还要正确把握各项测试标准。掌握这些兼容性测试标准对付科学测试具有紧张意义。我们对付兼容性测试的参考标准的选择主如果从以下几个方面来进行考察的:

一是从辐射发射的角度来进行考察。当前针对辐射角度的参考标准主如果GB 18655-2002和GB/T 18655-2002。这两个标准主如果用于对新能源车内接管装配进行丈量。这两种标准应用范围异常广。驱动电机系统能够适用于以上两种标准,那么车内各装配就能取得较好的机能。例如笔者经由过程对一款新型的新能源轿车的驱动电机系统进行了专业的从辐射发射的角度进行了考察,颠末考察发明该车负荷GB 18655-2002标准,然则在辐射防护的机能方面还有待前进。

二是辐射抗扰度。针对辐射抗扰度的丈量,我们主如果采纳GB/T 17619-1998标准来进行测试。我们之以是要采纳这种标准来进行测试主要缘故原由是该丈量标准已经明确规定了抗扰限值和丈量措施。对付丈量频率范围也有明确规定。该标准不是专门用来丈量新能源动力系统用电机电磁兼容性的,然则因为电磁辐射情况与该标准的辐射情况相差不大年夜,因而我们采取此种标准进行测试。

三是传导抗扰度。针对传导抗扰度的测试主如果依据ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等标准来进行测试。这些标准明确规定了车辆24V电源线瞬态传导抗扰的测试措施。按照此项标准的规定,传导抗扰度有八种脉冲形式,这八种脉冲形式分手为1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b,此中前四种形式可以用来进行兼容性测试。

跟着我国传统能源形势的日益首要,加快新能源的开拓成为了社会各界的共识。当前我国新能源汽车的开拓和利用有效地缓解了能源首要的形势。然则因为新能源本身动力系统在正常运行历程中会发出强烈的电磁辐射,此时对用电机及节制器电磁兼容性测试就显得异常紧张。本文具体阐发了兼容性测试的缘故原由、主要内容、测试规划和参考标准。笔者觉得做好兼容性测试关键在立异可行性规划。

责任编辑;zl

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